Cidade de Sines

“Vamos ter um duro Inverno”, mas antes a Alemanha não reconheceu a importância de Sines


Quanto ao cenário internacional, no dia em que os Estados Unidos entraram em recessão técnica e a Alemanha pode ser o país que se segue”, Manuel Caldeira Cabral sublinha a “situação bastante estranha” que estamos a viver e o cenário “de grande incerteza”, perante “uma guerra que ninguém previa”, com todos os seus efeitos na energia, no custo dos alimentos, na inflação, com efeitos concretos no rendimento das pessoas e no custo de vida.
Pode haver recessão, mas não é certo em que países. E está positivo quanto a uma não fragmentação da Europa. Não virá da Alemanha, porque esta “não tem um problema de solidez financeira”. A Itália será outra conversa: já estava a ter uma recuperação económica fraca e com uma crise política, sem ter conseguido “estancar o endividamento” que continua alto e pode criar uma instabilidade muito forte, aumentando o fator de incerteza.

Acredita nos instrumentos de apoio encontrados pelo BCE, mas considera que “as taxas de juro estão ainda aquém do que vão ter de subir até ao fim do ano”, o que terá efeitos diretos nas contas das pessoas e se vai refletir, por sua vez, na economia de outros países, clientes de Portugal.
“Neste momento não há ainda o espectro de uma recessão. As previsões para o próximo ano estão a rever em baixo o crescimento, mas não colocam ainda o país em recessão”, sublinha. E aponta duas questões que nos diferenciam: “A recuperação do turismo” – um grande fator de crescimento, com um efeito de arrastamento noutros setores – e a menor dependência energética e uma boa capacidade de energias renováveis.
“Portugal não está de todo imune à crise, mas poderá ver o seu efeito mais atenuado, e o crescimento ser menos bom, mas ainda positivo”, aponta, como sendo o cenário mais provável.
A propósito da nossa menor dependência energética da energia russa, desvenda até algumas das conversas que teve com o ministro alemão quando era ministro da economia. Este menorizava, então, a importância de Sines como alternativa ao abastecimento de gás russo. “Quanto dinheiro é que se está a perder hoje por não se ter feito um investimento estratégico?”. Ouvidas hoje, estas conversas são uma verdadeira ironia, com desprimor para a posição alemã e a falta de visão estratégica da Europa. Mas, quanto a isto, o melhor é ver o vídeo ou ouvir o podcast da entrevista aqui incluídos…

"Tiver a pensar o problema de assunto da falta de oferta no alojamento habitacional residencial em cidade de Sines, poderá a passará os concursos públicos internacionais para a construção de edifícios do alojamento habitacional residencial em altura e nos pequenos e médios arranha-céus na expansão urbanização da cidade de Sines, no futuro próximo na urgência da construção no hectares públicos e privados na visão estratégica correta para a urbanização futura da cidade e zona urbana de operadora e não a turística, poderão a serem os usados para a resposta o problema vai-se a sentirem no curto prazo a responderem do futuro fluxo massivo de nova população residente em cidade e zona de Sines, na capacitação de captação dos novos trabalhadores nas novas indústrias irão a instalarem na nossa zona de Sines e para o uso de infraestruturas logísticas portuárias e terrestres para o importação dos seus produtos  para o mundo e a Europa."

"Sou crítico como a construção de soluções mais corretas para os problemas, como o algum e ou totalmente conhecimento das coisas e tenho a observar bem as coisas, a chamadas são as críticas construídas, no exemplo de transportes coletivos urbanos de Sines, nas críticas de opinião da opção do problema de longo anos dos 15 anos da concessão estavam as mãos do Município de Sines, eram o muito baixo na neutralidade de investimento da desta rede dos transportes coletivos urbanos de Sines para o melhoramento do sistema de oferta horária do circuito passará a serem o intervalo de passagem nas paragens em mínimo de 30 minutos e o horário de serviço entre de 7 horas a às 21 horas e 30 minutos, frota a serem o mínimo de renovação dos autocarros urbanos e no período escolar nos picos haviará o terceiro autocarro para a serviço dos estudantes e pais levarão os seus filhos as superfícies ensinos, infraestruturas do terminal rodoviário e as paragens sem a construção e têm o site próprio do serviço para os clientes contatarem os serviços e a transparência de informação operador, mapa de circuito e oferta horária e como o planeamento futuro da rede dos transportes coletivos urbanos de Sines de novos circuitos urbanos e suburbanas (interurbanos) e a nova concessão de empresa pré-pública profissional dos transportes coletivos regionais e urbanos de Beja, Évora e Erva e a vamos ver a continuará o investimento serem a neutralidade do melhoramento da rede dos transportes coletivos urbanos de Sines na mesma linha da concessão do Município de Sines? Isto são as críticas construídas dará as soluções e resoluções bens pensadas para o neste problema da rede dos transportes coletivos urbanos de Sines."

"A visão para as paragens do transporte coletivo urbano de Sines, a numa infraestrutura de paragens é a pequena plataforma do desbarque e barque dos passageiros a onde é possível a instalação, como o espaço físico de numa abrigo para os passageiros abrigarem do meio ambiente por mínimo de banco para os passageiros aguardarem a chegará o autocarro, a onde estará a(s) tabela(s) da oferta horária e a construção da infraestrutura das paragens deverem a serem o modelo comum, há num problema para o modelo da infraestrutura o vandalismo de destruição da estrutura é num alvo, a infraestrutura deveriam a origem do território rural alentejano de paragens construídas como os materiais de tijolo e betão  a evitarem os danos materiais no processo de vandalismo na cidade e como a capacidade de sobrevivência da paragem em longo prazo de tempo e a pintura de sinalização do estacionamento temporário de autocarro no desbarque e barque na via a onde está as paragens."


Fotografias do site de Bloco Mestre

"A visão de futuro do terminal rodoviário dos transportes coletivos urbanos de Sines, a poderá a serem localizado em final da segunda rua da ZIL2 e no parque de eólico do Monte Chãos, a simplesmente e básico em numa infraestrutura de terminal rodoviário, como a numa infraestrutura de três setores do terminal rodoviário, o primeiro setor de terminal rodoviário mais importante do serviço, são as duas infraestruturas de plataforma para o desbarque, barque e transbordo de passageiros, como de estrutura do abrigo para os passageiros estarão a abrigados do meio ambiente e estadia em bancos para os passageiros a aguardarem a ligação e servirá a estará por menos quarto autocarros no mesmo tempo de quarto circuitos diferentes, o segundo setor de terminal rodoviário, é a infraestrutura de descansado e estadia dos condutores e funcionários, a bilheteira de resolução dos passes, as casas de banho e talvez de também de bar e venda de revistas e jornais e o terceiro setor de terminal rodoviário, do parqueamento de estacionamento dos autocarros estarão a abrigados do meio ambiente."


Fotografia de Ascom PMJ/divulgação
Iniciada

"O significado e servirá o transporte público ou transporte coletivo a forma a quem não a apercebam e entendem a importância de transportes coletivos na principalmente de urbanos, estou a dar uma aula de geográfica a sobre da rede de transporte coletivo urbano de passageiros e as soluções de resolução dos problemas do transportes coletivos urbanos de Sines, o aumento de oferta horária e frota para o mesmo e atual circuito para o intervalo horário de 30 minutos, a passará para os segundos autocarro urbano, no piso de hora ponte o aumento da capacidade do terceiro autocarro de transportarem os estudantes das escolas, o aumento de horária no fim de semana para o intervalo horário de uma hora e como nos dois dias do serviço entre de 8 hora e meia a 17 horas e meia e a igualmente nos feriados (em fora de Natal, Sexta-feira Santa e Páscoa), o aumento de horária diária nos dias úteis do serviço entre de 7 horas a 21 horas e 30 minutos (o mesmo horário de encerramento das superfícies comerciais de bens alimentares zona comercial) e a construção de infraestruturas de terminal rodoviário e paragens de abrigo em prazo curto de tempo no um mês e meio em começam do época escolar, em prazo médio de tempo nos sete meses na voltará o aumento de frota dos autocarros, a criação de novo circuito no diferente sentido do mesmo e atual circuito, como no mesmo e atual de aumento da frota para a mais um autocarro no circuito, a planeamento de novos circuitos interurbanos para a chegará em Zona Industrial e Logística de Sines, Ribeira dos Moinhos, Zona Portuária Leste e Roturna e Estrada de Afeiteira (na entrada da ZIL2) e na época balnear nas praias de Sines são as delas de São Torpes, Vasco da Gama (Pontal e Marina), Costa do Norte (Restaurante do Guia e Cova do Largo) e Canto Mosqueiro (Restaurante da Estrela do Norte), em prazo longo de tempo no um ano e meio a três anos na expansão urbanização da cidade de Sines e terá a fazerem o expansão de rede do transporte coletivo urbano a servirá a nova população residente em sines.
É um sistema de transporte para passageiros por conjuntos de viagens em grupos para uso pelo público geral, normalmente administrados em horários programados, operados em rotas estabelecidas e que cobram uma taxa por cidade. Os serviços de transporte público podem ser fornecidos tanto por empresas públicas como privadas. Os transportes públicos numa cidade providenciam o deslocamento de pessoas de um ponto a outro na área dessa cidade. A grande maioria das áreas urbanas de médio e grande porte possui algum tipo de transporte público urbano. O seu fornecimento adequado, em países como Portugal e Brasil, é, geralmente, de responsabilidade municipal, embora o município possa conceder licenças, às vezes acompanhadas de subsídios, a companhias particulares. O transporte público urbano é parte essencial de uma cidade. Idealmente devem constituir o meio de locomoção primário em uma cidade, garantindo o direito de ir e vir de seus cidadãos. Além disso, ao utilizar o transporte público, o cidadão contribui para a diminuição da poluição do ar e sonora, do consumo de combustíveis fósseis não-renováveis e para a melhoria da qualidade de vida urbana, uma vez que menos carros são utilizados para a locomoção de pessoas. Diz-se também de sistema em que uma pessoa (ou grupo) aluga um autocarro para determinado passeio, excursão e "lota-o" de pessoas, colegas para participarem desta viagem e passeio.

• As saídas obedeceriam horários regulares;
• Cada ocupante iria pagar apenas por seu lugar, independentemente de quanto lugares ocupados nos carros;
• A rota ao redor de Paris seria dividida em cinco setores, a tarifa de cinco centavos permitiria cruzar apenas para mais um setor.   
 • Além disso, deveria ser paga uma nova tarifa.
• Não seria aceito ouro como pagamento, a fim de evitar atrasos.

Com a popularização do automóvel no início do século XX, o autocarro retornaria à pauta como alternativa de transporte público. Inicialmente, os autocarro eram baseados na estrutura de camiões, com uma carroceria adaptada para o transporte de passageiros. Posteriormente, o autocarro foi adquirindo personalidade, ganhando sofisticação tecnológica e conquistando seu espaço próprio no mundo dos transportes. Devido ao alto custo de implantação do transporte sobre trilhos e à burocracia da gestão pública, nunca houve perspectiva de esse quadro mudar a curto prazo."

Fotografia de um dos autocarros de transporte coletivo urbano de Sines, Publisul.

Fonte e baseado da Wikipédia e fora do texto da Wikipédia do transporte coletivo urbano de Sines é o meu.

"Questionou a razão na desta década a cidade de Sines vão a passará o número em taxa demográfica local de manteu da unidade  territorial da GNR na localidade de Sines em previsão a indico, a GNR e PSP não fazerem a coordenação entre as forças políciais na mesma função de segurança pública de localidades urbanas, não o documentário de futura transferência em num curto prazo na desta década da função de segurança pública da cidade de Sines, na transição de posto da unidade territorial da GNR para novamente a esquadra da PSP, o planeamento na construção de novo instalações das unidades e a colocação e criará o novo comando da PSP de Alentejo Litoral, a coordenação poderá a passará na coordenará no policiamento entre das duas forças políciais no processo de transição e transferência entre as duas forças políciais, a GNR serem a transferida da sua unidade territorial para a freguesia de Porto Côvo, a criará o posto da unidade territorial em Porto Côvo, no reforço de segurança pública na nesta vila de Porto Côvo, não terá a saída da unidade territorial no Município de Sines e será a transferida para a freguesia como a menos de taxa da demográfica no Município."

Transportes urbanos de Sines com novo autocarro


Os transportes urbanos de passaram a ser assegurados, desde Segunda-feira, dia 4, pela Rodoviária do Alentejo, no âmbito da concessão de transporte público do Alentejo Litoral. - Joaquim Bernardo, Rádio de Sines e fotografia da Publisul


"Parecer-me mais o um e ou os dois autocarros  para o serviço dos transportes coletivos urbanos rodoviários de Sines, estavam a ambito da concessão dos transportes no Município de Sines tiver-nos a eram os dois autocarros para o serviço, haviarem o segundo e ou terceiro autocarro poderá o serviço melhorarem para a oferta de horária no mesmo circuito, a passará para a 30 minutos entre o intervalo de espera e da passagem na circulação no circuito como os dois autocarros urbanos e ou os três autocarros a passará para a 20 minutos do intervalo de espera dos clientes e não sei o modelo de novo autocarro e me parecer o autocarro elétrico está em causa do ruído?"

Transporte de passageiros em Sines
Transportes públicos intra-concelho

Atualmente, longe das grandes cidades, os carros não só são uma necessidade, mas também uma obrigação para todos os tipos de viagens. Nas grandes cidades, cerca de 30% das viagens em carros são para o local de trabalho, 20% para as compras e 15% para acompanhar familiares (como levar crianças à escola). Estas proporções devem manter-se em localizações sem uma rede de transportes públicos adequada. Enquanto as entregas domiciliárias reduzem a necessidade de transporte de passageiros, algo explicado em mais detalhe neste artigo, empresas públicas de pequenos autocarros e opções públicas de mobilidade partilhada podem reduzir ainda a necessidade de carros individuais para estradas menos usadas.

A necessidade de uma rede pública de transportes que colmate as necessidades de transportes intra-concelho são evidenciadas ao olhar para as estatísticas associadas a transportes motorizados. Em 2016, 81% de todas as viagens de carro eram dentro do concelho, 11% para concelhos do Alentejo Litoral e apenas 8% para fora deste.

A cidade de Sines dispõe, desde 2005, de um circuito de transporte urbano explorado diretamente pelo município que estabelece um circuito com origem e fim na Zona Industrial e Logística (ZIL2) e que assegura a ligação aos principais serviços públicos e equipamentos coletivos da cidade. Este serviço funciona em dias úteis, entre as 7h00 às 20h00, e é assegurado em minibus da autarquia e tem uma frequência de uma circulação/hora. O custo por bilhete é de 50 cêntimos (metade do preço para jovens e idosos). O passe custa 13 euros por mês (metade do preço para jovens e idosos). Este serviço de transportes tem cerca de de 30000 utilizadores anuais.

Em 2016, o município pretendia reforçar o serviço ao fazer o percurso no sentido oposto, aumentando a frequência de circulação para um autocarro por meia hora e aumentando a flexibilidade do serviço; essa proposta era um aumento significativo da qualidade de transporte público, mas não aconteceu, o que significa que não existem opções reais para transportes públicos dentro de Sines. É necessário eletrificar a frota de minibuses usada e criar, pelo menos, esta expansão da linha.

Para zonas com menos densidade populacional, uma rede de transportes flexíveis, como descrito no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Alentejo Litoral (PMUSAL), reduziria drasticamente a necessidade de usar carros na região. Esta rede consistiria num hibrido entre transportes publicos que circulam num percurso fixo e entre transportes on-demand que permitiriam a pessoas ligar-se ao serviço desviando o percurso fixo do autocarro e transportando-as para onde desejam. Novos tipos de transporte coletivo e partilhado são necessários para a descarbonização dos transportes.

Até certo ponto, os carros podem continuar a ser necessários. Contudo, temos de diminuir drasticamente a necessidade dos mesmos e todos os carros que restam devem ser elétricos. Nas cidades, isto é uma enorme oportunidade para transformar empregos no setor privado em empregos municipais dignos e seguros, porque os postos de carregamento estarão ligados aos terminais de autocarros e aos parques de estacionamento. Ainda mais, este processo permite descentralizar a produção elétrica: em vez de trazer petróleo importado e refinado para as cidades, a eletricidade pode ser produzida no local.

https://www.empregos-clima.pt/uma-rede-de-transportes-que-sirva-sines-e-o-pais-goncalo-paulo/

"Atenção de vários municípios estão a dormirem para o problema de oferta do alojamento habitacional no seu município e não estão a planeamento futuro de resolução do deste problema grave de novos residentes para os nestes municípios. No exemplo de Município de Sines e Assembleia Municipal, a adiarem no atrasado de oito anos da presidência municipal de socialista e para o resolução do problema de oferta do alojamento habitacional na principalmente em cidade sede do município. Muita burocracia para a aprovação de projetos a onde está a razão e a bloqueio no atrasado de atividade privada e pública para o começo de obras do edifício habitacional, o outro errado do edificado habitacional a sua infraestrutura incorreta para a resolução do problema do alojamento habitacional e em exemplo de cidade sede do Município de Sines no planeamento futuro é de edificado habitacional no exemplo de pequenos e médios arranha-céus."

"A solução da situação do alojamento habitacional em cidade de Sines, a passará no primeiro de alojamento habitacional temporário na transição e de trânsito de novos residentes e são os novos funcionários da nova indústria a instalarem em Sines e os outros trabalhadores de outros setores, para a deixará o tempo de construção em prazo de máximo de quarto anos e ou menos de três anos na média de construção do novo edificado de alojamento habitacional residencial finalizado, no deste alojamento a construção a serão rápida no peazo curto a mais de 3 meses e nos máximos de 8 meses e no baseado dos materiais de madeira e contentores em num bairro e ou alguns poucos bairros, o alojamento habitacional temporário na transição e transição no período construídor de acabamento do edificado finalizado e o seu futuro edificado do alojamento habitacional temporário na transição e de trânsito na resolução do problema da oferta do alojamento  habitacional residencial na cidade de Sines e passará a funcionará para o alojamento turístico e temporário de trabalhadores."

"Os principais problemas dos transportes coletivos urbanos de Sines está a oferta de horária e número da frota de autocarros no aumento da oferta de novos circuitos e horários, na boa notícia para o serviço têm o(s) novo(s) autocarro(s) de serviço coletivo urbano na linha de outros serviços nacionais coletivos urbanos rodoviários de passageiros, o primeiro circuito na circulação está o correto de paragens em logo circuito e está o errado de continuará a mesma oferta de horária  é cada a hora com os dois autocarros na circulação no deste circuito e entre às 7 horas e 20 minutos e até às 20 horas e 08 minutos, por mínimo de oferta no primeiro circuito de horária será cada a 30 minutos e entre às 7 horas e até às 21 horas e 30 minutos, no próximo futuro serem o serviço expandindo para os aumentos de intervalos da oferta de horária será cada a 15 minutos no primeiro circuito, na criação de segundo circuito no sentimento diferente do primeiro circuito, na instalação de paragens na maioria de abrigo do clima e terminal rodoviário para a melhoria o serviço aos clientes, no período escolar terá a reforçará com o um maior autocarros de 55 lugares sentidos, na criação de outros circuitos para os serviços interurbanos servirá da Zona Industrial e Logística de Sines, da Área Portuária Leste do Porto de Sines, do Sítio da Ribeira dos Moinhos e das Praias de Vasco da Gama, São Torpes, Mar do Guia e Canto Mosqueiro no período da época balnear, a sua expansão na linha do expandindo de urbanização da cidade."

Imagens a oferta atual de horária e o mapa de circuito único e a fonte de site do Município de Sines.

"Colocou a forma errada, na limpeza do contexto da leitura dos artigos, para as pessoas são as ignorantes para as leis, só os números artigos do Diário da República Portuguesa e não vão a procurarem, aperceberem e entenderem o que está a escrevendo nos artigos."

"Faltará o conhecimento da transferência de concessão do transportes coletivos urbanos de Sines para a Rodoviária do Alentejo e ou do transporte público do Alentejo Litoral. Como as dúvidas a colocadas em falta totalmente na publicação de informação no site de municipio de Sines. Na primeira dúvida a por que não há site próprio do serviço para a informará os clientes na regra de transparência para os preços, as ofertas e dos mapas de horários e circuitos, segunda dúvida manter-se o mesmo valor de custo dos preços, terceira dúvida o aumento de oferta horária, quarta dúvida a aumento de oferta circulatória, quinta dúvida a aumento de oferta da infraestrutura de paragens de abrigo dos clientes e sexta dúvida  de vigilância da vigência e de serviço para os problemas causados?"


https://www.sines.pt/pages/396?news_id=3156

RODOVIÁRIA PASSA A ASSEGURAR TRANSPORTE URBANO


A partir do dia 4 de julho, o transporte urbano da cidade de Sines passa a ser assegurado no âmbito da concessão de transporte público do Alentejo Litoral.
O serviço até aqui prestado diretamente pela Câmara Municipal através dos seus meios passa a ser prestado pelo vencedor da concessão para toda a sub-região, a Rodoviária do Alentejo.
Um dos requisitos desta mudança é que cada utente atual do serviço urbano de Sines peça um novo passe, emitido pela Rodoviária do Alentejo.
Este novo passe pode ser pedido no Balcão Único da Câmara Municipal de Sines a partir de hoje. Os passes serão depois emitidos pela Rodoviária do Alentejo e levantados no autocarro, mediante apresentação do comprovativo do pedido, tendo um custo de 5 euros, o qual é liquidado no momento da sua entrega.
A alteração do funcionamento do transporte urbano prende-se com a aplicação do novo Regime Jurídico do Transporte Público de Passageiros, que atribui às comunidades intermunicipais e aos municípios a competência de Autoridade de Transportes intermunicipais e municipais, respetivamente.

O mesmo regime jurídico prevê que os sistemas de transporte público sejam sujeitos à concorrência, nomeadamente através de concursos de concessão.
Neste domínio, o Município de Sines, por delegação de competências, deliberou que o transporte urbano de Sines integrasse a concessão do Alentejo Litoral, potenciando as sinergias entre os transportes municipais e intermunicipais.

28 de junho de 2022
Fonte da Câmara Municipal de Sines no seu site

"Bicicleta sem o sistema de segurança para o roubo, as correntes anti-roubo terem a lembrarem a usarem vão as compras, a Sines já não a mesma da década 90 do século passado, teremos os problemas de roubos e assaltos na cidade e sem a vigilância das autoridades policiais correta para a dimensão  urbana e demográfica."

https://www.facebook.com/groups/sinesparatodos/permalink/3401232500162207/

"Perguntou não é a lógica geopolítica Ibérica económica de Sines, a numa das Cimeira Lusa-Espanhola será a fazenda na cidade de Sines, a poderá a receberá na cidade de Sines e a por que a razão simples a Espanha tem o interesse no Porto de Sines? O mesmo da Cimeira do G7 e G20, a por que a razão histórica de terra natal do percursor da Globalização eram de Sines e as outras Cimeiras internacionais e nacionais?"

"Isso é a vergonhoso o que a passa em Sines, a pertencem o principal do porto nacional, a vergonha os problemas de transporte coletivo ferroviário da comunidade local, não é a igual de suspensão de passageiros em linha de Leixões como os 10 quilómetros e está no sistema de transportes coletivos da área metropolitana  de Porto a considerará de Sines a suspensão de passageiros como os 60 quilómetros e não está no área metropolitana, para o resto do pais e o futuro mercado portuário a servirá dos negócios para o acesso de passageiros ao hub é a Espanha, o outro da expansão da oferta alojamento habitacional de nova população na sua instalação a residencial e trabalhar a culpa de processo na administração burocrática para a aprovação administração é a lenta, mais um problema vergonhoso da política nacional ignora os problemas estruturais vergonhosos de Sines, mais um de atração investimento produtivo na redução dos custos de preços fiscais na tributação empresarial, funcionário e familiar na resolução  então a criarão da Zona Franca Industrial e Comercial de Sines será a pertencerá as freguesias de Sines, Vila Nova da Santo André e Santiago do Cacém, o Presidente da República Portuguesa está a ignoraram os problemas vergonhosos de Sines, não a fazerem o forço a conhecimento na visita oficial a verem o que a passará e na consideração aos países tens os portos para os portos principais e como as grandes diferenças na dimensão da evolução nas áreas de instalação dos nestes portos principais até os países pobres, os meios de comunicação social e a igualmente os partidos da direita saberem nas suas políticas a favorecerem o crescimento da riqueza nacional."

"Vou a dizer as algumas verdades dos problemas de desenvolvimento económico das indústrias de setores do turismo e de transportes coletivos públicos interurbanos e urbanos é a numa empresa pública nas políticas municipais de Sines, as minhas desculpas para o uso da linguagem, a merda toda está a falta de visão, o pensamento evoluído não está no nível correto para o trabalho de construção pensamento do político  a capacidade administração nos processos, vamos lá a ver o que é os problemas de Sines na capacidade administração dependência de outros e não a saberem a onde de procura dos fundos públicos e privados, a muita burocracia fazerem as coisas no exemplo de obras, o aumento de oferta da infraestrutural da frota de autocarros, horária e infraestruturas de abrigo aos clientes, a requalificação da estrutura de antiga da torre controlo aéreo do monte chãos serem o num observado da expansão do desenvolvimento da zona industrial, portuária, localidades e paisagens e como a relocalização da antena regional da rádio de Sines no distanciamento de 300 metros a sudoeste para a minimizarem visual da antena do radio de Sines e a praia e lagoa da Ribeira dos Moinhos."

"Península e ou Cabo de Sines a dividirem as duas costas, o mesmo é a capital da Costa Alentejana, do Litoral Alentejano e ou Alentejo Litoral, as duas costas são Azul (Almada a Sines) e estarão a falarão de costa sul de  Costa Azul (Tróia a Sines) e do Sudoeste Alentejano (Sines a Azenha do Mar), as duas costas são diferentes nos setores de turismo e nível de defesa da natureza como a limitação de dimensão da construção para a expansão dos centros urbanos e turísticos, o turismo diferente a sul de Sines para o turismo de surf e natureza e a norte de praias, alguma natureza e luxo, são os dois mundos diferentes a leitura de território para a instalação produção de riqueza na via do turismo e a Sines poderá a infeto do turismo na via de único dos grandes portos portugueses não num terminal de navios cruzeiros, numa estação de comboios e num terminal rodoviário de centralização dos transportes em Sines estão no centro das duas costas e a Sines investirem mais de atração turística paisagística para o planeamento de projetos das infraestruturas de miradouros em antiga da torre de controlo aéreo no monte chão, Observado do Mar a Bairro da Santa Catarina e Pinhal da Pedreira do monte chãos e a requalificação turística e ambiental da praia e a lagoa da Ribeira dos Moinhos."

"Acho a que a falta na rua Marquês Pombal em Sines na volta da política de pinos a frente do passeio, para não a continuará o estacionamento ilegal no passeio da rua fui a requalificada em redução de número lugares de estacionamento, os automóveis o seu estacionamento a ocuparem passeio e os pedrestes e cadeiras de roda na circulação terão a desviarem para a via rodagem e até na altura de mudança de mobilidade urbana em Sines a serem a feita para a eliminação do trânsito de automóvel próprio na cidade."

"Apresentou os três exemplos de oferta horária da rede de Rodoviária do Alentejo a partir de Sines, em dois exemplos maus são de fraca oferta horária e em um exemplo bom é de boa oferta horária, são dois exemplos maus de Sines <-> Santiago do Cacém (via e ou por da Vila Nova de Santo André e Sines <-> Vila Nova de Milfontes (via e ou por da Vila de Porto Côvo) e é um exemplo bom de Sines <-> Santiago de Cacém (têm as quarto ofertas horárias de ligação a diretamente, via e ou por da Vila Nova de Santo André, passagem para a Beja e Setúbal). Pois, a razão muito sou a crítico da rede de Rodoviária do Alentejo e a possibilidade de entrega do serviço de transportes coletivos municipais urbanos de Sines na razão a conhecimento bem os problema de neste rede da Rodoviária do Alentejo do desinvestimento de rede a sua oferta horária, de preço e das instalações de abrigo dos utentes da rede no longo de anos e para o neste serviço de transporte coletivo regional e intermunicipal a partir de Sines.

O novo hotel do bairro do Sul-Nascente a Norte, estará os trabalhos nos interiores e a fachada de pedra, o desede hotel estará a funcionamento o final de Verão e inicio de Outono e a sul do bairro com o mau exemplo de outro hotel a antes de início a sua construção, está a parada e em abandono da construção há anos devem está a instalado. É o um exemplo da velocidade de dois projetos nas mesmas características de alojamento turístico em mesmo bairro e um bom exemplo há alguns meses de construção e outro mau exemplo há alguns anos de construção e a atualmente estará a abandono a obra. O exemplo de passará e passa na política nacional das obras públicas e nas infraestruturas, são as interessadas para o popularismo eleitoral e plantação partidária terem a velocidade rápida e são desinteressadas para o popularismo eleitoral e plantação partidária terem a velocidade lenta no abandono de meses.

"Já entendi a razão o censo de 2021 no intervalo de censo de 2011, foi o número de evolução neutralidade em minha avaliação, na realidade de evolução negativa na perdia do 0,02%, é de igual de 24 residentes do município de Sines, estará em causa de faltará da oferta habitacional residencial a principalmente na cidade de Sines e o resto do município, a tiveram o processo evoluído positivo de número no censo de 2021, não os dados de números de migrantes ilegais e ou legais e de migração temporária de trabalho, a faltará os dados da divisão entre as Freguesias e localidades, como a mais transparência para a avaliação os fatores no impato da falha de oferta habitacional residencial, a interesse todos a criação de censo municipal anual, para a avaliação o fluxo anual de população, a principalmente na cidade de Sines na preparação de medidas da resposta dos problemas de futuro próximo, a igualmente a criação de um grupo municipal de trabalho na preparação de medidas urgentes para a cidade de Sines e até o alargamento o neste grupo para o nivel de intermunicipal."